Transport in Cuba
We run various sites in defense of human rights and need support in paying for servers. Thank you.
Calendario
February 2017
M T W T F S S
« Jan   Mar »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728  
Categorías
Archivos

El primer ‘tren bala’ en Cuba?

¿El primer ‘tren bala’ en Cuba?
Enlazaría al megapuerto del Mariel con La Habana
Miércoles, febrero 22, 2017 | Osmar Hernández

LA HABANA, Cuba.- Ya no se habla mucho de la Zona Especial de Desarrollo
del Mariel (ZED). No obstante, el proyecto no se ha paralizado, continúa
creciendo, aunque no al mismo ritmo que al inicio.

El flujo de dinero desde Brasil se detuvo por el escándalo del que todos
conocemos, pero eso fue solo una pequeña crisis. Están ahí Rusia, China,
Holanda, Francia, España y otros más apostando por una inversión sin
dudas sólida.

Los chinos han actuado rápido no porque no lo hayan pensado bien, todo
lo contrario. Si han decidido poner su dinero en el juego es porque
tienen muy buenas razones. El plazo de los créditos es bien generoso,
casi mejor que el de los rusos y, se comenta, que hasta le han ganado a
estos en la puja por una licencia para construir el primer tren de alta
velocidad que enlace al megapuerto con el centro de la capital.

El ‘tren bala’ vendría a resolver uno de los grandes obstáculos para que
un buen número de empresarios se instale en el lugar al reducir la
distancia entre el centro del poder político y el pilar económico más
importante de la isla para los próximos cien años.

También se dice que serviría para ampliar la capacidad de captación de
fuerza de trabajo y dejar de restringirla solo a los pobladores de las
cercanías, una dificultad que ha sido señalada en ocasiones por los
técnicos extranjeros encargados de capacitar a los trabajadores cubanos.

No se sabe aún cuánto será el costo de toda la inversión pero se calcula
que pudiera superar los más de cien millones de dólares, con lo cual se
incrementan las dudas sobre la explotación futura de un medio de
transporte cuyo uso no podrá ser subvencionado por el gobierno, tal como
hace actualmente con algunas formas de transporte público.

¿Cuánto se cobrará por los primeros pasajes entre el Mariel y el centro
de la capital? ¿De qué grupo social provendrán sus pasajeros?

Se sabe que los terrenos aledaños a la ZED han multiplicado su valor en
más de veinte veces lo que valían en los años 90 y a principios del milenio.

En los poblados aledaños se han disparado las ventas de casas a
extranjeros y a cubanos privilegiados que esperan beneficiarse de la
explotación de la nueva joya de la economía socialista. Ya determinadas
zonas comienzan a ser “congeladas” por la Dirección de Planificación Física.

Los proyectos inmobiliarios crecerán exponencialmente en los próximos
veinte años y ya se planea una decena de hoteles de altos estándares y
otras instalaciones recreativas y de negocios que obligarán a que muchas
empresas desplacen su cedes actualmente en Miramar o el Vedado hacia
mucho más al oeste, de modo que las abismales diferencias sociales entre
empresarios, extranjeros y cubanos ricos y pobres volverán a dibujar el
mapa nacional después de medio siglo de igualitarismo. Viva el capital,
no la capital.

No importa si durante el gobierno comunista o si después de su debacle,
pero el Mariel es una estrategia económica bien pensada y que definirá
el flujo de comercio en el área y hasta las relaciones políticas con
Estados Unidos, esté o no esté Trump en la Casa Blanca. El dinero es
quien decidirá al final.

Source: ¿El primer ‘tren bala’ en Cuba? CubanetCubanet –
www.cubanet.org/mas-noticias/el-primer-tren-bala-en-cuba/

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *