Transport in Cuba
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No creo que invertir en Cuba contravenga nuestros valores

«No creo que invertir en Cuba contravenga nuestros valores»
BIEL ALIÑO

“Nadie discute las oportunidades de inversión que se abren en Cuba con
la normalización de relaciones con los EEUU”Dénia, Benidorm, Gandia,
Valencia y Alicante y las poblaciones de la costa requieren de una
conexión de ferrocarril para pasajeros y una autopista sin peaje”
F. D. G.Alicante

ACTUALIZADO 10/01/201619:34Comanda un transatlántico que factura unos
270 millones al año y que ahora está a punto de cruzar el charco para
desembarcar en Cuba y construir una terminal para ferries. Baleària, de
la mano de Adolfo Utor, sigue creciendo. El jefe de la naviera con sede
en Dénia cree que la izquierda debe repensar sin maximalismos su modelo
de relaciones laborales.
Baleària ha anunciado su intención de realizar una gran inversión en
Cuba ( la construcción de una terminal marítima en La Habana para operar
ferries que realicen rutas con otros países) aprovechando el periodo de
apertura del régimen cubano, ¿en qué punto está ese proyecto?
Esta apertura está relacionada con las relaciones entre los EE UU y
Cuba. Por parte de los EE UU existe la determinación de normalizar las
relaciones con la República de Cuba con el levantamiento del embargo
económico que está vigente desde el año 1961. Este nuevo escenario ha
despertado el interés de miles de empresas y decenas de países. Nuestro
proyecto ha sido presentado a las autoridades y lleva su curso.
Una de las máximas de los empresarios a la hora de invertir es la
seguridad jurídica de un país, ¿cree que Cuba ofrece plenas garantías
para afrontar inversiones?
Ni Baleària ni ninguna empresa seria invierte en un país si no encuentra
garantías jurídicas suficientes. En Cuba están instaladas importantes
empresas españolas del sector turístico. Los ministros Luis de Guindos y
José Manuel Soria han realizado viajes a Cuba recientemente, igual que
el Secretario de Estado de Comercio, Jaime Garcia-Legaz. Nadie discute
hoy en el mundo las oportunidades de inversión que se abren en Cuba con
la normalización de relaciones con los EEUU.
¿No le da miedo invertir en América Latina con las malas experiencias
que han tenido otras empresas que han ido allí?
El riesgo es algo indisociable de la aventura empresarial, sin ello el
mundo no avanzaría. Como empresa ponderamos riesgos para después tomar
nuestras decisiones. Pero resulta innegable que el crecimiento económico
de España pasa por las relaciones comerciales con América. Se ha de
entender que Cristóbal Colón también ponderó el riesgo en su primer
viaje hacia el descubrimiento.
Baleària se toma muy en serio su política de responsabilidad social
corporativa, ¿teme que hacer negocios en un país, que es una dictadura y
cuyo respecto de los derechos humanos ha sido cuestionado por la
comunidad internacional, pueda perjudicar su imagen?
Podríamos decir lo mismo de China, Rusia, Vietnam, y buena parte del
continente africano. Nosotros no entramos en cuestiones políticas
internas, y con nuestro trabajo contribuimos al bienestar de los pueblos
donde realizamos nuestra actividad de transporte de personas, vehículos
y mercancías. Es nuestra principal contribución social. No creo que
invertir en Cuba contravenga nuestros valores, del mismo modo que
tampoco lo contraviene recibir turistas chinos, rusos o qatarís.
En su estrategia para España, ¿sigue presente el interés por hacerse con
Transmediterránea?
Aunque estuvimos negociando esta posibilidad, actualmente no existe
ningún interés por esta compañía en la medida que no existe ningún
interés por parte de sus propietarios en venderla.
En su opinión, ¿por qué no es atractivo abrir rutas desde el Puerto de
Alicante?
Se lleva años intentando abrir una ruta con Argelia, pero nunca
conseguimos autorización por parte de las autoridades argelinas, que
entienden que este tráfico ya está atendido por la empresa pública. Por
otro lado, Baleària es una compañía de ferries, que realiza el
transporte combinado de pasajeros y vehículos, y las posibilidades de
tráfico comerciales en nuestra especialidad son complicadas más allá de
conexiones con el norte de África.
Varias empresas del sector del transporte marítimo de pasajeros han
sufrido varias multas por vulnerar supuestamente la libre competencia y
llegar a acuerdos de precios para repartirse el mercado, ¿ahora hay una
verdadera competencia en el sector?
Ahora y siempre ha habido competencia en el sector, prueba de ello es
que Baleària surgió en el año 1998 con dos líneas y una facturación de 7
millones de euros y hoy atiende 20 líneas y factura 270 millones de
euros, todo ello ha sido gracias a que ha existido un mercado en
competencia. A ninguna empresa le gusta perder mercado.
Si pudiera elegir, ¿qué infraestructuras de transporte añadiría a las
provincias de Alicante y Valencia para ayudar al Puerto de Dénia?
El puerto de Dénia, Benidorm, Gandia, Valencia, Alicante y todas las
poblaciones de la costa requieren una conexión de ferrocarril para
pasajeros y una autopista libre de peaje. Estas infraestructuras son una
deuda histórica con estos territorios que sufren una discriminación
intolerable desde hace lustros.
Usted se ha quejado en alguna ocasión de que al mercado de trabajo le
falta aún flexibilidad y que la reforma laboral de 2012 es todavía
insuficiente en este sentido, ¿qué propone usted?
Nadie discute que un mercado de trabajo flexible contribuye a la
competitividad de una economía de forma decisiva. Yo soy un firme
defensor de la estabilidad de plantillas, pero ella ha de ser la
consecuencia de una convicción no de un real decreto. Cuando la
estabilidad proviene de un decreto pierde su bondad competitiva y se
convierte en perversa. El modelo de relaciones laborales exige una
reflexión de la izquierda y de los sindicatos. Cada vez somos más los
que pensamos que el progreso y bienestar ciudadano dependen de la
competitividad de nuestras empresas, y la flexibilidad laboral ha de ser
compatible con los derechos laborales y con el bienestar de los
trabajadores. Son tiempos dónde la imaginación y la innovación se han de
poner al servicio del bienestar ciudadano.
Los resultados electorales del pasado 20 de diciembre, en términos
generales, ¿generan mucha incertidumbre por las cábalas que suponen los
pactos postelectorales y los problemas de gobernabilidad generados?
El resultado electoral nos presenta un panorama muy complejo de acuerdos
de Gobierno. A tenor de lo manifestado en la campaña y tras los
resultados electorales cosechados por los principales candidatos parece
inevitable la repetición de las elecciones. Desconozco cuál será el
resultado final, pero la incertidumbre no es buena para la economía.
¿Qué uso le van dar al yate Fortuna que utilizaba el Rey Juan Carlos y
que ahora es propiedad de Baleària?
Estamos en ello. Finalmente no se reutilizarán sus turbinas para uso
comercial, en consecuencia se venderá o se comercializará como chárter,
en España o en América.

Source: «No creo que invertir en Cuba contravenga nuestros valores» |
Comunidad Valenciana | EL MUNDO –
www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2016/01/10/5692a37546163f2b038b46a3.html

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