Transport in Cuba
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La lenta agonía del transporte interprovincial en Cuba

La lenta agonía del transporte interprovincial en Cuba
Posted on 4 enero, 2016
Por Daniel Benítez

El 2016 comienza en Cuba sin que se observe a corto o mediano plazos una
mejoría en el transporte interprovincial, que solo logra satisfacer el
70 por ciento de la demanda: unos 18 de los 26 millones de pasajeros que
necesitan moverse anualmente desde La Habana hacia distintas regiones de
la Isla y viceversa.

Entre los servicios más deprimidos se encuentra el ferroviario,
necesitado urgentemente de inversiones millonarias para reparar,
mantener o reemplazar en la mayoría de los casos un parque de
maquinarias adquiridas de segunda mano entre 2001 y 2003. Los equipos
comprados en aquel momento ya tenían más de 25 años de explotación en
sus países de origen.

Cálculos ofrecidos por especialistas durante una reciente Mesa Redonda
dedicada a la temática estimaron en $60.8 millones de dólares la
financiación tan solo para comprar nuevos coches de segunda mano,
mientras se necesitan otros $47.3 millones para mantener una dotación de
maquinarias que permitan no alterar el esquema diario de salidas y
llegadas desde los diferentes destinos. Garantizar una salida diaria a
una provincia oriental desde la capital en una locomotora con 12 coches
y con las condiciones adecuadas se calcula en $31.2 millones de dólares.

Reparando la Estación Central

Sin ofrecer fecha, se anunció la adquisición de 45 coches motores con 41
arrastres gracias al crédito ruso, además de que se espera la reparación
o construcción de varias estaciones con un pésimo estado técnico o de
mantenimiento.

Solo la reparación y modernización de la Estación Central de
Ferrocarriles de La Habana se calcula en más de $13 millones.

La calidad de la línea central, afectada por la falta de mantenimiento y
el robo de piezas que la conforman, tampoco ayuda a un efectivo proceso
de la transportación.

El transporte aéreo no escapa de las calamidades cubanas. A pesar de la
compra de seis modernos aviones AN-158 de fabricación rusoucraniana, la
puntualidad de los vuelos deja mucho que desear, con un por ciento de
69.8, muy por debajo del estándar internacional del 80 por ciento.

De los 6,633 vuelos nacionales, más de 2,000 llegaron con retraso a sus
destinos, según cifras ofrecidas por directivos del sector el pasado
diciembre. Se calcula que el 24 por ciento del equipamiento tiene un
estado técnico comprometido y existe un déficit de piezas y agregados
para el mantenimiento de las naves.

Elevados precios en avión

Las insatisfacciones de la población comienzan por los elevados precios
de los boletos aéreos, muy alejados del bolsillo del trabajador
promedio. Por ejemplo, un pasaje Holguín-Habana de ida y vuelta se
calcula en unos 374 pesos cubanos, unos 15 CUC al cambio oficial. El
salario básico en Cuba es actualmente de 584 pesos cubanos o unos 23.36
dólares, de acuerdo con datos oficiales.

Además, este servicio acumula diversas quejas por el engorroso proceso
de reservación de los pasajes, la poca información sobre las
cancelaciones, y el deterioro y pérdida de equipajes en vuelos por lo
general de muy corta duración.

El servicio más recurrido de todos es el que ofrece la Empresa Nacional
de Omnibus, que cubre 132 rutas y permitió viajar a 7.6 millones de
personas en los primeros nueve meses del año.

Sin embargo, tampoco están exentos a la crítica debido a la
impuntualidad, la continua rotura y las indisciplinas de los choferes y
otros miembros de la tripulación, a lo que se suma el deterioro de los
vehículos. Muchos de los ómnibus interprovinciales se filtran cuando
llueve, provocando su inmediata parada a la espera de que pase la lluvia
o llegue otro carro para transbordar a los pasajeros.

Solo el 53 por ciento de los ómnibus con el techo deteriorado han sido
reparados.

La mayoría del parque es de marca Yutong con una década de
sobreexplotación, tránsito por carreteras deterioradas y un
mantenimiento defectuoso. Este tipo de transporte masivoha tenido
notable incidencia en accidentes de tránsito -fundamentalmente en la
Carretera Central- debido al exceso de velocidad y a la indebida
atención al volante.

Source: La lenta agonía del transporte interprovincial en Cuba – Cafe
Fuerte –
cafefuerte.com/cuba/27468-la-lenta-agonia-del-transporte-interprovincial-cuba/

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