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Las carreteras, sin planes de mejora

Las carreteras, sin planes de mejora
El Gobierno activa un plan para disminuir los accidentes de tránsito
centrado solo en la educación vial pero sin cambios en las vías de tránsito
ROSA LÓPEZ, La Habana | Noviembre 24, 2014

Accidentes de tránsito, Dirección Nacional de Tránsito
El padre de Ricardo García murió hace apenas unos meses. Una vaca suelta
en la carretera hizo que el chofer del carro donde viajaba perdiera el
control. Las ventanillas llevaban un cristal improvisado, no apto para
vehículos, que terminó convirtiéndose en un arma mortal contra el hombre
que iba en el asiento trasero.

Su historia pone rostro al dato de las 593 víctimas mortales que se
cobraron los 9.397 accidentes de tránsito ocurridos en Cuba entre enero
y octubre de este año. Los heridos, muchos de ellos con secuelas físicas
permanentes, alcanzaron el alarmante número de 7.409, por encima de las
cifras del mismo período en 2013. Aunque el costo en vidas humanas es la
parte más dramática de un accidente, hay también unas consecuencias
económicas que sumarle. Este tipo de siniestros provocan unas pérrdidas
anuales estimadas en unos 500 millones de pesos. Las calles y las
carreteras de todo el país se han vuelto un lugar cada vez más peligroso
para choferes, pasajeros y transeúntes.

Con el propósito de disminuir el número de accidentes, la Dirección
Nacional de Tránsito ha propuesto un plan de medidas emergentes. Se
trata de unos 26 aspectos a mejorar para elevar el nivel de seguridad
vial, de los cuales 14 se pondrán en efecto de inmediato. La noticia fue
dada a conocer por Oscar del Toro Quesada, viceministro de Transporte y
secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de Seguridad Vial.

El control sobre el estado técnico de los vehículos será más frecuente y
estricto, según anunció el funcionario. Las inspecciones podrán tener
lugar incluso en plena vía pública y el incumplimiento de los requisitos
de seguridad previstos acarreará la suspensión del permiso de
circulación. También serán penalizados de forma ejemplarizante también
aquellos que no hayan cumplimentado o actualizado sus exámenes médicos,
teóricos y prácticos, y los choferes que hayan desobedecido la
suspensión temporal de su licencia de conducción.

Muchas de estas medidas no son nuevas, pero la falta de disciplina en la
aplicación de la normativa ha contribuido al caos y al incumplimiento de
un comportamiento vial correcto por parte de choferes y peatones. Las
mejoras de calles, carreteras y otras infraestructuras no forman parte
de los aspectos a mejorar mencionados por el viceministro. Tampoco el
aumento de la señalización o el mantenimiento del alumbrado en las áreas
urbanas. Y todo ello a pesar de que los choferes le achacan a las malas
condiciones de las vías muchas de las situaciones que desencadenan tan
elevado número de trágicos accidentes.

El padre de Ricardo García es una de las víctimas de la falta de control
y la desorganización de las vías de tránsito. “Estaría ahora con
nosotros si no fuera porque alguien no amarró una vaca o no reparó una
cerca”, refiere el joven que, desde el fallecimiento de su ser querido,
ha desarrollado un gran temor a trasladarse por carretera.

Los choferes, reunidos en una céntrica piquera de taxis colectivos,
hablan de las dificultades viales que enfrentan cada día. “En esta
ciudad apenas se ha invertido en calles, pasos peatonales o nuevos
túneles”, explica Normando, un ingeniero que trabaja como conductor
particular de un Fiat polaco. Varios colegas que esperan a que aparezca
un cliente se suman a las críticas. “Nos quitan puntos de la licencia
todo el tiempo, pero uno tiene que estar todo el tiempo esquivando
baches y roturas”, se queja Manuel, que ha obtenido recientemente su
permiso de transportista,

El aumento del número de vehículos que se percibe en la capital cubana
no ha venido acompañado del necesario desarrollo de las infraestructuras
viales. “¿Hace cuánto no se hace una rotonda, un puente, una
circunvalación?”, se pregunta en voz alta Normando. “Cada vez que salgo
de mi casa pienso en que puede ser que no regrese, porque las calles
están cada día peor”, reflexiona el ingeniero reconvertido en chofer.

En el año 2012, la Comisión Nacional de Seguridad Vial reconoció que los
accidentes de tránsito son “la primera causa de muerte entre los cinco y
18 años de edad en Cuba”. El nuevo Código de Seguridad Vial, que entró
en vigor en marzo del 2011, no ha logrado frenar el alto costo en vidas
que cada año se cobran las carreteras en nuestro país.

El viceministro de Transporte ha priorizado en sus declaraciones las
medidas que tienen más que ver con la formación que con la reparación de
calles y avenidas. Los especialistas en tránsito y seguridad vial
multiplicarán sus intervenciones y presencia en la prensa y los espacios
televisivos, según explicó el funcionario.

Pero Normando y sus colegas sienten que la situación se agrava, que cada
vez las exigencias son mayores por parte de la policía del tránsito pero
las mejoras siguen ausentes. Para otros, como el padre de Ricardo, todo
termina en noches oscura, donde la fatalidad y la negligencia se unen
para acabar con sus vidas.

Source: Las carreteras, sin planes de mejora –

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