Transport in Cuba
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Taxis "almendrones" cubanos relacionados con accidentes

Taxis "almendrones" cubanos relacionados con accidentes

Por Francisco Forteza LA HABANA, 24 (ANSA) – Los taxis en Cuba, gran

parte de ellos "almendrones, un mote para viejos autos fabricados en

Detroit, ayudan frente a la escasez de transporte estatal pero tienen su

lado oscuro, la competencia y el mantenimiento que suelen causar accidentes.

Los "carros" construidos antes de 1960 y conservados como se pueda

por los cubanos, han participado con frecuencia en los m?s de 6.500

accidentes de tr?nsito con 425 muertes que ocurrieron en este pa?s de

enero a agosto pasados, seg?n sugiri? un reportaje del telediario

nacional. "Veh?culos particulares para la transportaci?n de pasajeros,

conocidos como 'almendrones' mucho tienen que ver con estos n?meros",

dijo el autor del reporte, que no divulg? cifras o porcentajes precisos

de esa participaci?n en accidentes.

Nadie sabe qui?n llam? por vez primera "almendrones" a los

autom?viles que suelen tener formas redondeadas similar quiz? a las

almendras, seg?n los modelos dise?ados desde fines de los a?os '40 hasta

concluir la d?cada del '50 del siglo pasado.

Esos veh?culos, remozados con esmero por sus propietarios incluso

usando piezas "hechas en Cuba" o adaptadas de otros de fabricaci?n rusa

que "entraron" al pa?s en los '60 y '70, "cambiaron de mano" con

frecuencia en el ?ltimo medio siglo y actualmente parecen acapararlos

los taxistas. Se trata de modelos de Ford, Chevrolets, Dodge, Plymouth y

hasta limousines de la Cadillac que son un "buen negocio" principalmente

en ciudades como La Habana, afectadas por problemas del transporte

p?blico estatal.

La amplia capacidad de los autos es una caracter?stica excelente

por la cantidad de pasajeros que pueden transportar al mismo tiempo. "Yo

puedo llevar tres delante, sin contarme, y a veces cinco o seis detr?s,

si coincide gente delgada", cont? Esteban, un conductor de "almendr?n",

a ANSA . Pero subray? que "la competencia es dura". El chofer reconoci?

que trata de "puntear" la fila de taxis por ciertas avenidas de La

Habana si a?n tiene asientos disponibles. Suele cobrar por viaje, en una

ruta fija, 10 pesos nacionales (unos 40 centavos de d?lar) por pasajero.

El telediario se refiri? precisamente a la "competencia" que

protagonizan los taxistas privados, los cuales se multiplicaron desde

2010, cuando el gobierno del presidente Ra?l Castro permiti? la

expansi?n de los oficios por cuenta propia a 181, uno de ellos

-precisamente- el de taxis.

Las autoridades se quejaron en su an?lisis de que muchos

propietarios tratan de evadir las inspecciones t?cnicas, que tienden a

ser m?s rigurosas, especialmente cuando se utiliza el "somat?n".

Este es otro sobrenombre t?pico cubano, en este caso usado para

comparar los aparatos de revisi?n t?cnica con un instrumento m?dico

complejo.

"La emergencia (el freno de mano) no me funcionaba bien y tengo que

arreglarlo", explic? un conductor de almendr?n en el telediario. "Tengo

que componer una pieza de la direcci?n del carro", estim? otro Pese al

peque?o movimiento de veh?culos en Cuba comparado a otros muchos pa?ses,

las tasas relativas de accidentes son altas, afirman las autoridades, y

est?n adem?s en aumento. Por ello, junto a medidas "educativas" para

conductores noveles, se est?n endureciendo las multas y las sanciones.

BY2-DS/ACZ

24/09/2012 19:36

http://www.ansa.it/ansalatina/notizie/notiziari/cuba/20120924193635470257.html Tags: presidente, transporte

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