Transport in Cuba
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Almacenes rodantes

Almacenes rodantes
Mi?rcoles, Marzo 21, 2012 | Por Osmar Laffita Rojas

LA HABANA, Cuba, marzo, www.cubanet.org -El transporte de mercanc?as es
clave en la econom?a moderna. La entrega a tiempo, la pronta recepci?n y
el almacenamiento son se?ales claras de eficiencia y alta rentabilidad,
tanto para el que transporta las mercanc?as, como para el destinatario.

A pesar de que, por las caracter?sticas geogr?ficas de Cuba, una isla
larga y estrecha, el ferrocarril podr?a jugar un papel importante en el
abaratamiento del costo de la transportaci?n de mercanc?as; todav?a el
uso de camiones y rastras ocupa un decisivo rol para el normal
funcionamiento de todo el entramado comercial cubano.

Los datos disponibles de la carga trasportada s?lo rezan hasta el a?o
2010, con un monto de menos de 48 millones de toneladas, de un total
planificado de 54 millones. Se desconoce la cifra exacta de carga
transportada el pasado a?o. Lo que s? est? claro es que en ambos a?os
hubo incumplimientos de las metas de transportaci?n fijadas.

La raz?n de estos incumplimientos es la persistencia de irregularidades
en los organismos que trasiegan las mayores cantidades de mercanc?a.
Sobresalen los ministerio de Agricultura, Industria Alimenticia,
Comercio Interior y el flamante Grupo Empresarial Azucarero, que por sus
tardanzas en la descarga de las mercanc?as, contribuyeron de manera
significativa a que el plan de rotaci?n fijado, de 1,25, solo se
cumpliera en 1,06.

En las reuniones del Consejo de Ministros, el presidente Ra?l Castro se
refiere a la necesidad de ahorrar, de ser eficientes, para contrarrestar
las dificultades econ?micas en que est? atrapada la econom?a cubana,
pero parece que sus exhortaciones caen en saco roto.

En los pocos almacenes y centros de dep?sitos con que cuentan la mayor?a
de las empresas, no se trabaja las 24 horas. Por eso, es com?n que
cuando llegan los camiones con las mercanc?as consignadas, y son ya
pasadas las 5 de la tarde, o es s?bado o domingo, como no hay nadie que
los reciba, el chofer debe esperar hasta el d?a siguiente para que
descarguen su veh?culo.

En algunas de estas dependencias cuando lo almacenes est?n llenos, no
existen lugares alternativos para depositar la carga y los camiones se
convierten en almacenes rodantes, con las naturales afectaciones
econ?micas para todos los implicados.

Como resultado de estas incongruencias, se dejaron de trasportar el
pasado a?o 675 mil toneladas de mercanc?as. Esto signific? que 2 500
camiones fueron convertidos en "almacenes rodantes" varados, lo que
incidi? en que no cumplieran con el objetivo de entregar su carga en el
tiempo fijado.

La demora en la descarga y la no llegada a tiempo de los insumos fue lo
que provoc?, en gran medida, el atraso en las reparaciones de los
centrales azucareros. Tambi?n propici? que muchas f?bricas no cumplieran
sus planes que otras se vieran obligadas a paralizar sus l?neas de
producci?n por exceso de inventario sin distribuir.

Adem?s, muchas mercanc?as al permanecer m?s tiempo del debido en los
camiones, se deterioran y esto, adem?s de los retrasos, tambi?n impact?
negativamente todo el proceso productivo y de servicios de las empresas
del pa?s.

Esta situaci?n cobra mayor gravedad porque los ministerios y empresas
que por su desidia e ineficiencia afectaron el cumplimiento del plan de
rotaci?n de los camiones y rastras, tienen en su poder la Resoluci?n No.
P.217, de 2004, del Ministerio de Finanzas y Precios, que fija las
multas por concepto de demora por hora, de acuerdo con el tonelaje de
los veh?culos que permanecen varados.

Ante tales violaciones, el Grupo Empresarial de Camiones y la Empresa de
Transporte de Alimentos a Granel, tuvieron que facturar, por
sobre-estad?a, casi dos millones de d?lares que no estaban contemplados
en sus presupuestos, lo cual afect? de manera directa sus planes de
recaudaci?n.

ramsetgandhi@yahoo.com

http://www.cubanet.org/articulos/almacenes-rodantes/ Tags: agricultura, presidente, transporte

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