Transport in Cuba
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Carros de uso a precios exorbitantes

Carros de uso a precios exorbitantes

La aventura de tener un autom?vil en la isla sigue siendo una muy
costosa y llena de obst?culos necesidad, a pesar de que el gobierno
reci?n levant? prohibiciones impuestas a la compraventa.

martinoticias.com 01 de noviembre de 2011

Un carro m?s moderno, que no sea un "almendr?n" de m?s de medio siglo
como ?ste, puede costarle a cualquiera en la isla un ojo de la cara.

Cuba probablemente es el ?nico pa?s en el mundo donde no existen rastros
de autos viejos, donde a cualquier cacharro sobre cuatro ruedas se le
pasa un poco la mano y con mucho m?s ingenio y ocurrencia que dinero se
le administra un purgante de tornillos y tuercas y se le echa a andar.
La pregunta que muchos se hacen ahora es si a corto plazo eso va a cambiar.

Hasta s?lo unas semanas atr?s, cualquier veh?culo fabricado despu?s de
1959 estaba adem?s sujeto a prohibiciones de compra y venta que una vez
levantadas han tenido el efecto de un agradable espejismo, porque en la
pr?ctica la adquisici?n de un carro sigue siendo para los cubanos una
misi?n casi imposible por razones de precio.

Tanto es as? que mientras un viejo Lada ruso comprado nuevo hace tres
d?cadas y con tantos kil?metros en el od?metro como abolladuras en los
guardafangos cuesta hoy d?a en la isla casi 10.000 pesos convertibles
(CUC), much?simo m?s que lo que se pag? por ?l cuando sali? de f?brica
en la extinta Uni?n Sovi?tica.

Para qu? hablar de sus parientes occidentales, mejor acabados, de m?s
fuerte y vistosa manufactura, como un Honda Civic del 2005, ya con casi
100.000 kil?metros caminados, y cuyo precio puede llegar a ser no de
miles sino de decenas de miles de CUC.

En un pa?s donde el salario medio mensual a duras penas ronda los $20
d?lares mensuales, ?c?mo arregl?rselas para comprar un Hyundai Accent
del 2006 valorado en $32.000 CUC o un Peugeot de 1993 a precio de remate
en $35.000? S?lo quienes tengan un pariente bien forrado en dinero en el
extranjero podr?n considerarse agraciados y sentarse al volante.

A eso s?mesele que para importar un autom?vil todav?a se necesita de un
permiso especial del gobierno, que conlleva el pago de un impuesto de
100 por ciento, lo que de entrada ya duplica el precio de cualquier
carro que ponga sus cuatro ruedas en la isla.

Quiz?s por eso, al menos a corto plazo, parece muy dif?cil que en las
cuentas del gobierno el paisaje automotriz de las familias cubanas vaya
a variar y pueda ser diferente al que ofrecen en la actualidad los casi
60.000 "almendrones" (carros norteamericanos viejos) que circulan por
las maltrechas calles, carreteras y terraplenes del pa?s.

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